المشاركة الأصلية كتبت بواسطة قولف استريم
أخي الكريم قرأت القصة بالكامل وهي فعلاً حدثت ....! ورغبت بالأضافة ليس من أجل نقاش شيء ما بقدر ما أطلاع جميع الأعضاء لمستقبل الطيران والنقل الجوي بالمملكة ...
أولاً : الخطوط السعودية ناقل وطني يملك جميع مقومات النجاح من معدات أرضية وغيرها بالمطارات وكانت ومازلت تلح على التخلص من النقل الداخلي لعدم مواكبته لخطط الخطوط السعودية المستقبيلية .... حيث هناك سيل هائل من ساعات الطيران المنفذه من قبل الخطوط السعودية كناقل داخلي عديمة الفائدة من الناحية الاقتصادية فأنضر مثلاً زمن الطيران من الرياض إلى رفحاء يوازي أو يقل زمن الطيران من جدة إلى الخرطوم وأنضر الفارق في سعر التذكرة ستجدها تعادل أربع أضعاف سعر تذكرة رفحاء .... فهذا شيء فيه أجحاف لأي ناقل سواء الخطوط السعودية أو إغيرها ...!
يوجد حالياً لدى الخطوط السعودية ثلاثه وعشرون طائرة مستأجرة من شركة أطلس التركية وتحمل شعار الخطوط السعودية وخلال الأسابيع القادمة سيكون أجمالي الطائرات المستأجرة قرابة سبعة وعشرون طائرة ..... ستتسائل عن السبب ...... لماذا نستأجر ونحن كما يقال بألف خير ..... الجواب بإختصار .... التخطيط المستقبلي وتداعيات أنخفاض الدخل العام ففي عام 2001 وما قبلة بثلاث سنوات وما بعده بثلاث سنوات مرت على المملكة أسواء حالات الكساد التنموي بسبب أنهيار أسعار البترول .....! وهذا كان السبب في لجوء الدولة إلى سحب جميع مدخرات المؤسسات والشركات الحكومية ومنها الخطوط السعودية وكان ذلك سبباً رئيساً في عدم مقدرت الخطوط السعودية التعاقد على شراء طائرات جديدة ..... وعندما تحسن الحال ذهبوا لمصنع بوينج وتفاجؤا بأن أقرب مدة لتسليم أول طائرة في عام 2011 .... وذهبوا للفرنسيين وبالتحديد شركة أيرباص وتقريباً الموعد مقارب والسبب قيام شركة خطوط قطر ( القطرية ) بشراء 250 طائرة وأصبح من يرغب شراء طائرة بوينج عليه التوجه لقطر وليس لهيوستن وبالفعل ذهب وفد من الخطوط السعودية للدوحة وطالبوا القطريين 150 مليون دولار ليسمحوا بإستلام طائرة بعد شهر من غير سعر الطائرة ورفض الوفد هذا العرض وأتجهوا للأستأجار كسياسة بديلة عن الشراء ....!
نعود لموضوع شركة سما وشركة ناس نفس المشكلة التي واجهت الخطوط السعودية واجهت الشركتين الناشئتين فلا هناك مصانع تبيع طائرات بسبب القطرية وطيران الاتحاد لأنهما قاما بلعبة خطيرة وذكية ومربحة بحجز طائرات لمدة سبع سنوات ينتهي العقد بنهاية 2011 ((( شوف كيف الناس تفكر وتربح )))
لدى شركة سما حالياً عدد 6 طائرات بوينج من طراز 737 – 300 كانت مستخدمة وبحالة تكاد أن تكون جيدة إلا أنها وفي تاريخ طيران كل طائرة لم تواكب الطيران في الاجواء الصحراوية وهذا سبب ليس رئيسي ولكن أحد الاسباب وهناك أمور فنية يصعب علي شرحها حالياً .....
شركة ناس لديها عدد 2 طائرة إيرباص من طراز 320 واحدة مملوكة للشركة والاخرى مستأجرة وتعتزم زيادة أسطولها وهناك وفود حالياً من الشركتين لتعاقد على شراء طائرات مستخدمة من بعض الشركات العالمية ....
المهم في الامر ستدخل سوق النقل الجوي الداخلي في الايام القادمة شركة طيران ماليزية أسيا أير كشريك مع الخطوط السعودية للنقل الداخلي فقط ..... وسيتغير الحال إلى الأحسن ....
في الختام ...... شيء محبط جداً أن تكون خطوطنا الوطنية كبش فداء لسوء تخطيط ما ..... ولا نظلم أحداً فالأمر بمجملة خارج عن الارادة ....... والشيء المحبط الاخر أن ترى طيران الاتحاد أو الاماراتية أو القطرية تجني أرباح من السوق السعودي بشكل مخيف جداً فعلى سبيل المثال تُسير طيران الاتحاد 27 رحلة أسبوعية من الرياض وجدة والدمام بسعه مقعدية تقدر 9000 راكب أليس هذا الرقم من حق الخطوط السعودية كناقل وطني يعمل به أبن البلد .... الشيء الاخر محبط جداً أن تكون عاملاً بنفس الحقل وأن تحجز لعاملة منزلية على خطوط أجنبية بسبب سوء التخطيط ومشاكل أقحم بها من ليس له شأن بها ....!
الرد على عجالة جداً جداً والعذر أن كان هناك أخطاء في السياق ..... فالوقت غير مناسب ورغبت أطلاع الاعضاء على جزء مهم قد يكون مهماً لمن يرغب الاطلاع عليه ....
هذا وللجميع تحيه ...........
